18–22 июня 2010 года — Санкт-Петербург — Андом гора — Муромский монастырь — Бесов нос — Онега — Вытегра

В какой-то момент понимаешь, что если то, что хочешь, прямо сразу не сделаешь, то, возможно, не соберёшься сделать никогда. Другими словами: не откладывай отпуск на завтра, если позарез хочется сегодня. Вот так вот и у меня: не пускают никогда, но когда-то ведь надо же хоть на немножко. В общем — УРА! Получено добро на недельный отпуск! Случайно он совпал с временем, когда Dert и Loky собирались посетить мыс Бесов Нос; нас с Ксенией тоже периодически посещала такая идея, решили попробовать съездить. Ещё несколько машинок также подумывали присоединиться. Дата старта была назначена на пятницу и никакому передвижению не подлежала, т.к. Дерт должен был отвезти по пути пассажирку. Времени оставалось катастрофически мало, пара дней, а мы были абсолютно не готовы вообще ни к чему. Наш передний бампер, сделан ный неделю назад, показал свои наиотвратнейшие свойства и был абсолютно не пригоден, лебёдка перестала работать, на монстрообразном трупере Дерта нужно было ещё перебрать военные редуктора, починить лебеду и поменять сцепление; время беспощадно летело…

Четверг, обеденное время, мы летим на примерку нашего бампера, после опять в гараж, трупер был уже с разобранными передними редукторами, работа кипела вовсю, мы пытались восстановить работоспособность соленоидов нашей лебеды, внутри пружинки сгнили, всё спортилось, часть пластмассы рассыпалась, лебеда сматывала, но не разматывала, ничего не успевали.

На фото Дима занимается трупером. Коробка сдёрнута. И! Ну как это называется, несколько суток кропотливой работы на полный износ коту под хвост, новое сцепление, купленное по вин номеру, оказалось неподходящим, казалось что всё… Было очевидно — трупер ехать не сможет. Дима закурил, произнёс несколько слов витеивато сплетённых в логическую цепочку, бросил сигарету и заявил — "а гори оно всё, поеду на паджерке!"

Ковыряния с лебедой продолжались до глубокой ночи, что-то начало получаться, теперь уже и парковка закрывалась и как в песне:

«Отправлюсь спать, чтоб завтра встать
И всё сначала.
Ноги уносят мои руки и туловище,
И голова отправляется следом.
Словно с похмелья, шагаю по улице я,
Мозг переполнен сумбуром и бредом.»

Пятница, старт назначен на 12 ч. Мы, как всегда, ничего не поспеваем, с самого утра снова ковыряемся с лебёдкой, крутим, вертим, паяем, даже шурупчик от игрушечной машинки использовали. :) Вот оно! Наконец-то работает!! Мчимся к дому на загрузку вещей и сразу в гараж, через пару минут подлетает паджерик и Дима уже прикручивает на рейлинги сенд-траки, мы тем временем реанимируем электрику от насоса.

Распределили шмурдяк, заскочили в магаз и ломанулись из города; времени уже был пятый час. Подготовленная паджерка с двумя лебедами по техническим причинам к нам присоединиться не могла. Ринат собирал людям мотор и поэтому планировал, если сможет, то стартовать на день позже и присоединиться к нам уже дальше. Так что пока мы были в количестве двух машин, шести взрослых, одного маленького ребёнка и двух больших собак. :) «В наших глазах крики — вперёд!»

И вот, не смотря ни на что, мы летим на полных парах по Мурманке. В районе сотых километров попали в пробку: из-за ремонтных работ дорожники всё поперекрывали и потому проскочить было не легко, но вскоре и это несчастье осталось позади.

Времени было уже довольно много, после тяжёлых предыдущих дней и длинной дороги начинала одолевать усталость, хотелось уже встать на стоянку, однако осмотр прилегающей местности и мысика по пути к горе не выявили ничего, что нас всех устроило бы. После очередного совещания было принято общее решение двигаться по запасному плану. Всё бы ничего, но от цели нас отделяло некоторое количество км по разбитой грунтовке, потом немного по асфальту, потом опять убитая грунтовка, потом гать по болоту и мы на месте. Итак, план проработан, в путь!

Несмотря на позднее время, было очень светло, до гати добрались без приключений, всё чётко совпадало с треком, взятого с сайта Алекса Обухова (Туристический рейд «Вокруг двух озёр»). Поворот, вот и гать через болото. Она из себя представляла довольно прямой участок, брёвна были накиданы, и скрыты слоем грязной воды, мы шли первые, как минёры. С одной стороны хотелось аккуратно, т.к. не знаешь что там в полуметре впереди под водой, с другой усталость норовила поторопить, а в этом деле спешить не рекомендуется. :) Шли на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы всё видеть, постоянно общались по рации и обсуждали разные места. Вот уже и твёрдый грунт, и лесок, чуть-чуть по лесной дорожке и вот стоянка в прекрасном сосновом лесу, рядом с песчаным берегом безумно красивого огромного Онежского озера! Как только остановились и осмотрелись, сразу же влюбились в это место! В бинокль было хорошо видно Андом гору, с этой стороны она выглядела просто прекрасно! Времени было в районе 4-х часов утра. Машинки расставили, закипела работа по разбивке лагеря, пошёл процесс установки палаток, добычи дров, организации костра; вот и всё подготовлено к благоустроенной ночёвке, вот он — долгожданный отдых, всё остальное уже завтра…

«Начинается новый день
И машины туда-сюда…
Раз уж солнцу вставать не лень,
И для нас, значит, ерунда.»

Встали, позавтракали и неспешно начали собираться в дорогу. Ринат с Мариной и Эльдаром уже стартанули из города в нашу сторону. Мы же решили тем временем сделать небольшой крючок и заехать посмотреть Муромский монастырь (геокешерский тайник), реку Муром и каменную гряду. Дорога пролегала прямо по берегу. Так мы без особых проблем добрались до места, где ручей впадает в Онегу. Шноркелей у нас нет, а песок там был зыбкий, встретили местного аборигена, который нам поведал, что накануне в том песке сидела нива на зубастой резине и её вынимала подготовленная 70-ка; отголоски их следов ещё прослеживались на песке.

Других вариантов не было. Мне удалось перескочить через ручей, паджерик чуть-чуть не проскочил, поддёрнули и продолжили наш путь по берегу. Вскоре мы встретили ребят на ниве и 70-ке, они стояли лагерем вскоре за этим ручьём. Поздоровались, немножко поболтали и поехали дальше.

Озеро не штормило и мы смогли всё проехать без шноркелей; вот и въезд в лес показался; поднялись на небольшой холмик, дальше дорога завернула в лиственный лес с высокой травой. Дорога началась с камней, где-то там подрихтовались порожки паджерика, потом началась вода, вернее сказать довольно длинный подтопленный участок дороги; это уже не лужи были, по ощущению как будто по речке вдоль едешь, дальше опять грунтовка и вскоре мы выехали к Муромскому монастырю.

Надо отметить, что погода была замечательная, светило солнышко, дул небольшой ветерок, плескалась вода, вокруг всё прямо дышало позитивом! С этого мыса была более прямая дорога к асфальту, на карте называющаяся «тракторная», поговорили с ребятами, они знали эти места, сказали, что там в конце перед асфальтом болото метров 300 и что там паджеру мы просто разломаем и по времени выгоднее возвращаться таким же путём как и сюда ехали по берегу. А времени уже было немного. Смогли связаться с Ринатом и обозначить место встречи, нам надо было поспешать, чтобы им не пришлось нас ждать.

Проехали лесок, проехали ручеёк, проехали место нашей стоянки, вышли на гать, проехали болото, потом грунтовка. Гать, надо отметить, что будучи менее усталыми, мы проехали значительно быстрее, чем прошлой ночью, и вышли на перекрёсток. Там уже стояло две машинки: 80-ка Рината на 33 АТ со всеми блокировками, и Tyota Lite Ace Карамкена. Они туда приехали буквально за две минуты до нас, вот так вот довольно точно совпало время, когда мы встретились :)

На месте встречи немножко поболтали, высвободили память на фотиках, слив всё на компы. Обсудили, что на заправку заезжать не будем, и машинки хоть чуть-чуть полегче будут. Следующий наш пункт назначения — мыс Бесов Нос. Хоть и планировали туда выдвигаться утром, но по итогу вот как всё сдвинулось с момента старта из города, так дальше всё и шло с временным смещением :) В общем к последнему плохому участку дороги протяжённостью около 17-ти километров мы прибыли в районе 19-ти часов. :)

В Нигижме чуть не проехали поворот. В Каршево к нам подошёл местный и предложил нас отвезти на лодке, сказал что нам проехать туда, совсем без шансов и до кучи попросил опохмелиться; вот такие там гостеприимные местные жители :)

Выехали из деревушки; дорожка представляла из себя обычную лесную грунтовку, по пути обсудили боевой порядок и по ходу движения произвели перестроение. Вот вскоре и деревянный мостик, решили не объезжать: он весьма хлипкий, но нас выдержал. Добравшись до первых простейших лужиц, сделали остановку для окончательной подготовки. Четыре дизеля равномерно журчали в преддверье предстоящего испытания, люди сновали вокруг, доставались сапоги, болотники, куртки, проходили хим. обработку «ядохимикатами» от комаров и прочей нечести, подготавливались троса, шаклы, блоки, мы «расчехлили» лебеду, вскоре отовсюду послышался свист — шипел воздух, бодро выходящий из шин через отверстия выкрученных нипелей.

Не смотря на то, что уже вечер, настроение у всех весёлое и довольно боевое, последний перекур перед стартом, и обсуждения предстоящей дороги. Солнце понемногу опускалось, ветра не было, комары и слепни, кружащие вокруг, пытались заглушить рокот моторов.

По началу дорога была довольно простой, но было очевидно, что всё впереди; вот уже и сложнее из одной колеи перескочить в другую, и лужицы увеличиваются и углубляются. Вот и начались первые остановки для разведки, замеров, анализа и выбора траектории движения. Дерт и Эльдар, будучи в самых высоких болотниках, производили изучение наиболее глубоких мест, остальные изучали засады и прилегающие окрестности на предмет возможности объехать, потом все вместе оценивали и принимали решение о плане действий. Мы не на время шли, секундомер не тикал, всё делалось в свободном темпе, но довольно быстро. Всё начало, не смотря на большие заболоченности и глину, прод вигались довольно бодро.

На одной из лужиц автобусик Алексея немного соскочил влево и сел на глубокой колее, решили 80-кой сдёрнуть его назад, чтобы по другой траектории пойти. Трос зацеплен, понемножку — дёрг, и ничего не произошло; Ринат чуть посильнее дёрнул, раздался какой-то странный негромкий рвущийся звук, трос вроде в порядке, автобусик даже не дёрнулся, тогда был применён рывочек чуть посильнее, и тут — «хрусь, блямпц, дзыньнька и бабах…!» Оторвался весь фаркоп и как огромная булава просвистел по правому борту 80-ки, трос натянулся и рванул возвращаться назад, фаркопом снёс «в мясо» правое зеркало и с громким звуком мощным ударом погасил свою кинетическую энергию о правую дверь, оставив большую вмятин у.

Все, кто был снаружи, находились довольно далеко и за деревьями, благодаря чему никто не пострадал. Сзади уже цеплять больше было не за что, поэтому решили тянуть вперёд на лебеде. Благодаря трём жёстким блокировкам, Ринат смог без особого усилия, не смотря на большой диагональный вывес, забраться на горку и объехать. Мы тем временем развернулись и разматывали трос. Зацепились, начали лебедить, и поползли сами, машинку бампером было ни во что в том месте не упереть, канавки с боков не позволяли, тогда просто загнали вперёд паджерку и соединили наши фаркопы корозащитой. :) Вновь левой ногой в тормоз, правой немного на газ, в правой руке кнопка лебеды, зажурчал моторчик, заскрежетал и заскрипел металл, испытывая бешенную нагрузку, и вскоре тоётка пополза вперёд, вот и готово. Пора дальше двигаться!

Местами пришлось поманеврировать практически впритирку к деревьям: часть объездок были довольно узенькие. Вся дорога состояла из луж разного размера. Вот и довольно крутая горка, заскакиваем наверх, немного продвигаемся и встаём перед очередной засадой, чтобы осмотреться; сзади заскакивает Дерт на паджерике, для третьей машины места уже нет, кричим в рацию, но Карамкен летит на полных парах зажав газ! Я в панике по газам вперёд и вскоре соскальзываю в колею. :) Вобщем, всё кончилось хорошо, мы просто застряли, никто не пострадал. :) Нас назад выдернуть не смогли, все объехали по лесу, а нам пришлось проползать весь этот участок по глине на лебеде вперёд, н а чём мы собственно и потеряли с пол часа. :)

Она выводила на очередной участок дороги, хоть и кривой, но более менее сухой, на который нам надо было прорваться; как всегда туда вела масса путей :)

Несмотря на белые ночи, к тому времени — к 2 часам — уже ощутимо смеркалось, близкорастущие деревья заслоняли свет и от того казалось ещё темнее, хотя на открытых участках было довольно светло.

Алексей пошёл по самой крайней правой объездке через лес, в самом её конце получался крутой поворот и грязевая ванна среди корней деревьев, неподалёку лежало большое полено. Свет фар вгрызался в темноту, выхватывая деревья и коряги, мотор бешено ревел, грохот металла, на корнях машину швыряло из стороны в сторону как пушинку, из-под колёс то и дело вырывались фонтаны глины с землёй и водой, до поворота остаётся 2 метра! 1 метр! Пора!! Машину сильно подбрасывает и она вылетает брюхом на торец огромного длинного полена и на нём повисает, немного наклонившись на бок, посреди грязевой ванны. А до прорыва оставалось каких-то метра четыре.

Я иду по другой объездке, тоже не легко, но проскакиваю и начинаю маневрировать, чтобы цеплять лебёдкой. В рации голос Лёшки: «Скорее меня на сухое! Масло! Давление падает!»

Цепляем трос лебеды за полено и вытягиваем его из-под автобусика, все вместе его уволакиваем в сторону, цепляем крюк, начинаю лебедить, сначала меня стаскивает, потом удаётся упереться передним левым колесом в большой глиняный выступ, и дальше уже начинает выползать Карамкен, вскоре он упирается ещё в какой-то выпирающий пень, его срубаем и дальше тянем; вижу как у него тухнут фары, мотор выключен, вытягиваем только на лебеде, потом перецеляем трос через блок, чтобы тянуть в нужную сторону, тащим уже по сухому, дальше все вместе руками откатываем его на край дороги. Осмотр показал критическую потерю масла, срубило какую-то трубку снизу. Начался процесс ремонта. Всеобщих масел на полную заправку было б мало, даже если разбодяжить солярой. Поэтому Л ёша решает утром купить нормальное масло в посёлке. Поломка не критическая, но двигаться дальше так не рекомендуется, и он нас отправляет дальше уже в три машинки. Вот так вот полено вывело из строя один из наших аппаратов. Забегая наперёд скажу, что трубка была починена, утром добыто необходимое масло, и машина вновь ожила, а экипаж «машины боевой» конец пути добрался пешком до стоянки, а на обратном пути и машинки вновь воссоединились.

По пути Ринат ввалился в ямку чётко по размеру машинки, и она там застряла, прямо перед большой зыбкой лужей, чтобы её не размешивать и не выкапывать колёсами решили, что лучше хайджеком и лопатой малость поработать, чем если я поеду обратно; немножко поколупавшись все вместе мы вызволили на свободу тоётку. Потом был маленький мостик, потом ручеёк с остатками свай от бывшего моста, но по сути там только две сваи остались, остальные легко проходятся или прямо по ним или под мостами, потом выехали в поле к старой заброшенной деревне. Там была отворотка налево, как выяснилось, она просто с одной маленькой лужицей сразу выходила куда надо, но мы поехали по правой. :)

Там всё оказалось значительно интереснее и разнообразнее. Настало уже утро, до конца оставалось несколько сотен метров. Там-то мы и размотали вновь лебёдку, и чтобы себя подтянуть, и потом, двигаясь по лесу сбоку, тоётку вынуть, и паджерика подтащить через блок на дереве. В самом конце есть ещё один маленький мостик, на коротких машинках можно по лесу, потом по тому мостику и вот на стоянке, а можно последние несколько десятков метров глины просто по размешенной дороге; мы так и проскочили.

Немножко поколесив в поисках стоянки, мы нашли наконец полянку и на ней и встали, разбив лагерь. Палатки поставлены, часть людей попадало спать, я ещё некоторое время колобродила, потом к нам пришёл местный егерь, а где-то через часок я услышала шум моторов, подбежала к дорожке и снова встретила ту самую 70-ку и ниву, с которыми мы уже познакомились накануне на пляже Онеги. Они хоть и не собирались на Бесов нос, но решили всё-таки не надолго заскочить. Потом и меня срубила усталость и я уснула… Уснула прямо сидя на стульчике около костра :) в связи с чем надо мной потом народ ещё долго потешался :) Потом я перебралась в палатку и снова провалилась в сон…

Надо отдать должное, что места там очень красивые! Правда, на мой взгляд, это из разряда один раз посетить, увидеть и второй раз уже навряд ли будет интересно. Стоянки там как таковые не особо интересные, туристов, приплывающих на лодках, довольно много.

Ольга, пассажирка с паджерика, по приезду отправилась к своим, которые стояли в 200 м от нашей стоянки. Они доехали до деревни на недоприводе и оттуда пешком на мыс.

Мы, постояв там день и изучив местные достопримечательности, на следующее утро свернули лагерь и выдвинулись в обратный путь. Дорога, когда светло, да со свежими силами с самого утра была намного проще :) Выезжали по берегу, местами дорога идёт прямо по самому краю склона, потом горка, потом спуск и поле, подъезжаем — там лужица и справа объездка. :) Едем без разведки. :)

Зафигачиваю вправо, объездка заканчивается и я вваливаюсь передним правым колесом в заболоченный ручей. :) А по основной луже всё проходилось вообще не напрягаясь. :) В общем вариант — верёвка! И вот мы снова на дороге. :) Потом оторвали задний правый расширитель, но зато нашли брызговик с паджерика :)

Дальше вся прежняя дорога, но в другую сторону. По пути немножко разбортировалось колёсико на паджерике.

Пока Дерт с Ринатом бортировали колесо, у нас была важная миссия — отгонять ветками от них огромное количество оводов, слепней и прочей нечести! В отличии от ночи их было просто несметное количество, и если они находили куда укусить, то вздувался огромный волдырь. :) В общем забортировали, оводов победили и прибыли на место встречи с автобусиком, он уже был полностью на ходу.

На одной из последних луж, меня отправили не по объездке, чтобы мы не размесили её. На горку из-за сильной диагонали мы выбраться не смогли и решили проползти по прямой на лебеде. 80-ка, кстати, с 3-мя блокировками смогла одолеть ту диагональ, правда у неё ещё и база длиннее, что тоже сыграло свою роль. В общем пока мы ползли по луже, полено в аккурат как ножом срезало сосок на заднем правом колесе. :)

Тем временем автобусик разобулся на объездке, таким образом все были при деле, все были заняты. :)

Довольно бодренько едем по асфальту, вдруг у меня начинает быстро и сильно тянуть машинку в сторону, через секунду появляется сильный дым. Включаю аварийку, глушу мотор, откатываюсь на обочину, Ксения в рацию говорит, что мы тормозим, впрочем, Дерт ехал сзади и тоже уже всё увидел сам.

Беглый осмотр показал, что заклинило колодки на переднем правом колесе.

Как там положено: «попинали колёса, протёрли стекло, фары» не помогло :) Более детальный осмотр показал, что при одном из ударов раздавило тормозную трубку между мостом и чем-то.

Починили, прокачали, собрались и в путь! Очень хотелось успеть попасть в музей на подводную лодку, а время поджимало, надо было торопиться. По пути на гати встретили застрявшую буханку с кучей народа, их эвакуировали до сухого, дальше они смогли своим ходом. Выскочили на шоссе и в путь! Как мы ни торопились, но, к моему безумному огорчению, мы всё же опоздали в музей. :(((

Мы прибыли в 16:50, а внутрь пускают только до 16:40, как мы ни просили, но нас так и не пустили. Очень жаль…

У автобусика закончилась зарядка и аккум, они с Ринатом решили задержаться и попробовать решить проблему. А нам и Дерту нужно было позарез в город. И мы двинулись дальше по асфальту. На грейдере обогнали тот недопривод. Потом «Мурманка», забыли что её ковыряют, а расковыряли её ещё больше за это время, вобщем вовремя не свернули и попали в пробку, но нам ещё более менее повезло: на встречке из города пробка была 15 км и там люди стояли от 3 до 6 часов.

А дальше опять чистая дорога, на ней нас снова догнал наш знакомый недопривод и весело нам побибикав умчался вперёд. Потом окружная, вот и съезд, несколько поворотов и мы у дома, разгрузились, машинку успели поставить на стоянку. Уставшие и довольные притопали домой и упали спать… На следующий день уже не было отпуска и надо было на работу. Вот такая у нас сложилась поездка, чем мы очень довольны!

18–22 июня 2010 года — Санкт-Петербург — Андом гора — Муромский монастырь — Бесов нос — Онега — Вытегра — Санкт-Петербург..

Санкт-Петербург — Андом гора — Муромский монастырь — Бесов нос — Онега — Вытегра — Санкт-Петербург.