5–6 июня 2010 года — На разведке.

Вечер пятницы, прогноз на выхи обещают невесёлый, дома кучу дел надо сделать, да пол не пропылесосен уже долго. :) В общем Ксения сказала: «сидим дома и прибираемся». :) Так что вечером в пт после работы мы смазали задний кардан, крестовины, так и не смогли найти ключ для фильтра где-то успешно посеянный и отправились домой. В сб утречком встретились насчёт силового бампера с мастером, потом отправились домой и всё же пропылесосили пол:)

Ну, а после — вечерком — решили неподалёку скататься до вечера вс; и вот мы уже в пути.

Прибыли на наше любимое небольшое лесное озеро, побегали, поглядели, и решили немного покататься, попробовать подойти к нему с другого берега «лесовозного», туда через правую сторону мы уже как-то прорубались, теперь решили через левую. Итак, вроде как задача совсем не сложная, озик запущен, красная стрелочка начала ползти по карте, оставляя за собой красную полоску.

Состояние дорог, несмотря на сухую погоду, оказалось весьма забавным: вода, камни, глубокие лужи, глинистая основа… Будь мы не на мудах, то эта идея стала бы утопией:) Но машинка очень хорошо продиралсь через засады на лесовозных колеях, шаг за шагом мы продвигались, ничего не снимали, и не фотографировали, как-то и настроения особого не было. Однако простая разведочка начинала превращаться в авантюру одной неподготовленной машиной. Это было очевидно, но у нас ведь была цель и мы к ней двигались:) Исчертив треком карту и нанеся на неё кучу лесовозных буреломов мы наконец-то смогли пробиться к искомой точке — большой вырубке на другом берегу нашего озера. Дорогу преграждало упавшее поперёк огромное дерево: больше чем обхват рук, оно вырвало огромный кусок верхнего слоя грунта из сильно заболоченного места и вздымалось вверх теперь своими большими корнями. :) Остановились, дальше я провела небольшую пешую разведку. Цель достигнута. Дальше двигаться смысла не было, да и не на нашей машине. Надо было как-то развернуться… Это занятие пощекотало немножко нервы. Мы стояли в глубокой колее, вода скрывала пороги, слева и справа болотная трава и выкорчеваны коряги, и миллиарды диких комаров:) Сдать оттуда задом по колее было не реально, приступили к маневрам. Разворачивались совсем небыстро, практически после каждых движений даже небольших я вылезала наружу и осматривала ситуацию что да как. Колея держала как клещами, протектор вгрызался в глину, срывал траву и беспомощно скользил, комары кружили тучей:) В какой-то момент сдаю назад, а машинка не едет и непонятно что происходит. Первая мысль, что отказала задняя передача, потом глохну, осмотры ситуации снаружи не проявляют ничего страшного, машинка должна по наклонной горке начать спокойно забираться кверху, но этого не происходит, очень странно. Я совсем забыла о том, что теперь у нас есть фаркоп:) Он вделся внутрь старого пня, а колёса держали этот пень за корни и всё это спряталось под травой и грязюкой. :) Было смешно. :) В общем победили, зазвернулись, короткая 5-ти минутная остановка, перевести дух: после всего этого адреналин зашкаливал. :) Усталость начала давать о себе знать: внимательность снизилась, время реакции сильно увеличилось, и было принято решение выбираться в цивилизацию и заходить уже «на посадку» на нашу обычную стоянку на берегу. Даже немного по асфальту проехались, потом решили сделать небольшой крючок и проскочить между двух недоприводных озер. Проскочили, вышли к засадному броду, к которому мы уже как-то подъезжали с другой стороны. Ручей, и сильная заболоченность… Мозгами было понятно, что сейчас с нашей подготовкой такая задача нам не по силам, но просто так развернуться было не спортивно. Приняли решение для самих себя просто попробовать, совсем по чуть-чуть, как только станет зыбко сразу назад. Ксения сопротивлялась, но я её убедила.

Всё б ничего, но там травы и грунта оказалось сантиметров 10, снизу старинная невидная гать. В общем переднее правое колесо не по чуть-чуть стало уходить, а в один миг: ух и всё. :) Медленно не помогло, всё это на довольно ощутимом спуске. Итак, поздняк отметаться, вечер перестал быть томным. Часть содержимого перекочевала под сосну поблизости, в ход пошло всё что было: троса, шаклы, хайджек, лопата, пила, топор… кенгур спереди перестал выдерживать нагрузки и передок нам было уже никак не поднять (многими любимая цеплялка за колесо у нас была, но оказалась бесполезной), зад можно было поднимать за фаркоп. Битва продолжалась несколько часов, джечили, пилили, подкладывали, тянули джеком назад за трос, подпалили сцепление. Примерно через три с половиной часа мы почти победили. Силы были на исходе, машинка почти вышла, до полной победы один чих: задние колёса упёрлись в бревно создающее подъём сантиметров 12, и дальше никак, совсем чуть-чуть не хватало сил, когда машинка отгазовывала назад, перещёлкнуть хайджек, банально не было сил утянуть ручку, ну никак… Полено пробовали выковырять, откопать, и т. д. никак. Решили «или пан или пропал»: всё отцепить и попытаться опять спереди построив дорожку из бревен спуститься вниз, раскачать и ходом вырваться назад, план был верный, но со второй попытки зад начало скидывать вдоль того бревна в бок, машинку занесло, попыталась выйти на прежнюю траекторию, и провалилась.

Казалось ситуация стала хуже, чем то, с чего начинали. :) И стало очевидно: самим нам там биться ещё много часов, а силы были уже совсем на исходе, вернее их уже вобщем-то и не было. :) «Звонок другу!» — вот он выход, настала эта минута, когда уже действительно пора кого-то потревожить. И о чудо! Мы дозвонились до Dert’а и Loky. Они были всего километрах в 50-ти от нас. Скинули им точку, рассказали как к нам доехать. Чтобы не тратить время зря, то толстенное мешающее полено было подкопано, распилено и по частям выковыряно; задний мост высвободили, подняв за фаркоп и наложив под колеса поленья, в задних колесах было около 0.5, передок не травили. Раскачали машинку на пол метра, опять построили аля рельсы из поленьев под передком, всё было подготовлено. Силы совсем покинули, и в какой-то момент сев в машинку отрубилась минут на 15 от усталости (угрозы угореть не было:)), проснулась от звонка. Dert был на подходе, вскоре уже и по рации стало пробивать; побежала встречать на развилку. Ночь, тишина, лес спит, всё спит, не щебечут птицы, даже комары не звенят; жду, время тянется, и вот вскоре кажется уже слышу звук мотора, да точно, еще немного и вот уже фары! Ура! К нам прибыли друзья! Ну теперь-то точно победим! Пешая прогулка к месту событий, проработка плана действий, и вот уже паджерик сдаёт задом по дорожке, занимает боевую позицию к рывку, соединяем две динамики и… понеслась!

Рывок за рывком, и ещё рывок, и вот она — победа! Мы уже на склоне! Респект!!! Обсудили, что ждать нас уже не надо, и Dert с Loky поехали домой, а мы покидали вещи в машинку и стали выезжать, немножко ещё побуксовали на подъёме, но выбрались. Всё! Вот она — простая лесная дорожка; накачка колёс и подготовка к дороге. Тут отгорел провод у насоса. Ну как это называется?!? :) Починили, решили двигать домой спать, а то в пн на работе надо быть в функциональном состоянии. Вот уже и асфальт в 20-ти метрах, остановка, прочистка номеров, фар, поедание шоколадки с лимонадом и — в путь. Ехать было довольно трудно, Ксения отрубилась, и сопела под ухом. Я ехала неспеша около 60-ти; вот и дом; разгрузились, машинку — на стоянку, и домой — спать. :)

Зы: Огромный респект Dert’у и Loky за нашу эвакуацию!