Скатались мы весело, уровень сложности проверили — наш обычный лайт с лебёдкой. :)
Но обо всём по порядку. Стартовали тремя машинками: мы на Терранке, Стюарт на Чирке и КДН на Ниве. Подъезжаем к первым нормальным чачам, вылезаю, чтобы включить хабы, и обнаруживаю, что на правом хабе откололись два куска металла обнажив дырки прямо внутрь, сначала думала поменять на другой (у нас есть один запасной хаб), но в результате залепила дырки чем-то на подобии пластилина. :)
Буквально минут через 10 после этого засигналил КДН — у него перегорел предохранитель на вентиляторы и всё перестало охлаждаться, потом перегорел второй предохранитель... потом он банально смотал провода и закрутил изолентой и мы все продолжили путь. :)
Дорога нам понравилась: жижа, глина, вода, хоть и довольно сухая погода была, тем не менее было весело. Добрались до памятника, к которому давно хотели проехать — хвост самолета. Потом продолжили путь дальше, наконец-то грязевая ванна найдена. :)
Если лебёдка не разматывалась — значит день не удался. :) Итак, провели разведку, изучили все окрестности, поискали объезды, померяли глубину, проверили дно... В общем как ни крути, а нам вперёд надо. :) Разведка показала, что всё просто и понятно и где мы все побарахтаемся тоже ясно. И вот подготовив все необходимое: пульт от лебёдки, ключи, корозащиту, и т.д., благоустроив съезд с твёрдой почвы, я мягко прижала педальку газа, на первой передаче машинка радостно и послушно пошла навстречу очередной победе над российскими дорогамм, РРРРАЗ!!! и пора разматывать лебеду. :)
С моими сапожками мне пришлось реально ползать по машине, чтобы не окунуться по пояс в чачу — силовой обвес рулит. :)
По машине ползать оказалось вполне удобно, из обнаруженных минусов — прутья защищающие фары сделаны не совсем комфортно — надо делать так, чтобы сапог нормально вставал на бампер напротив фары, а у меня оказался этот зазор маловат, около лебеды на бампере не очень удобно висеть (раньше это не проявлялось), по капоту нормально, с моим весом. :)
В общем отлебедились, прорвались. Вот тот брод, в котором на первой разведке купался чирок Стюарта ночью. Затем были бродики, но из-за засухи они оказались детскими. Потом мотор на чирке совсем страшно застучал, заскрежетал и сильно ослабел. Цепляем его на трос и едем к озеру искать, где перекусить. С местом повезло, нашли симпатичное. ЖЫженция десантировалась на прогулку, народ начал готовить мангал к шашлыкингу, а я тем временем отбуксировала машинкой здоровое полено и отпилив пару чурбанчиков построила скамейку. Очевидно было, что погода быстро ухудшается, но тент решили не натягивать, те у кого не было непромокающих капюшонов открыли зонтики, и вкусный обед торжественно состоялся прямо под дождиком. После обеда путь домой, вышли из леса на трассу, снова асфальт... Потом гигантские пробки. Да, наверное многие скажут, что так делать низя — но тем не менее я достаточно успешно буксировала чирок по обочине мимо пробок. Потом ехали через весь город до Вантового моста, успешно завершили эвакуацию чирка. Собрались ехать домой и на тебе — лампочка масла в моторе и стук клапанов... В итоге: 23:30 9-го числа, 200 метров до окружной, небо в тучах, фигачит дождь, судя по всему генератор через себя еще и аккум понемногу спускает. Звоним Стюарту — он вешает темку с нашей просьбой о помощи, надо отметить тот факт, что 9-е число — это воскресенье после «Ладога трофи», и весь народ после этого разумеется пребывает в состоянии «водка пить, земля валяться», в общем никто не звонит, ничего не происходит. Звоним Голливуду, обрисовываем ситуацию, узнаём, что через час он стартует с дачи. До Питера 2-3 часа хода. Достаём спальники и собираемся спать по очереди, аварийный красный мигающий фонарь подготовлен на крышу. Только мне начинает что-то сниться под монотонный звук дождя, а он ещё сильнее звучит из-за того, что у нас была полностью снята обшивка машины изнутри и кругом был только металл корпуса, как Ксения толкает меня в бок и говорит, что только что встал перед нами какой-то недопривод тоже на аварийку. Вылезаю из спальника, одеваю очки — оп-па — Стюарт на мазде 625. :)
Говорит: «айда трос цеплять, попытка не пытка!» Цепляем и довольно бойко едем по окружной (в добавок надо отметить ещё, что у него были проблемы со сцеплением). Теперь я знаю зачем такая здоровая педаль тормоза — чтобы в неё давить двумя ногами сразу, а ещё 33 колеса крутить оказалось довольно весело без ГУРа. :)
Буксировались динамикой. В общем уже в городе при пересечении пр. Просвещения на мазде разогнулся фаркоп. :) Да именно разогнулся крючок, ничего не вырвалось, он просто разогнулся сам! Огромный РЕСПЕКТ и полный ЗАЧЁТ Стюарту за помощь, он нас прикатил прямо на стоянку!!
Итак, вот наш скромный мульт по той поездке. В мультике только оригинальные материалы и никакого ускорения/замедления времени.
зы: безумно жалко, что откатавшись все выходные зимой мы подвисли с кап. ремонтом мотора летом...